因為無人機的工作環(huán)境必須穿越到大氣層外的特定區(qū)域，在這樣的區(qū)域環(huán)境條件下飛機的機翼上會因為環(huán)境而結冰，會導致無人無法飛行，所以我們模擬了重力、空氣動力、空氣阻力、太空環(huán)境為一體的高低溫試驗箱，對無人機進行測試。

       為了確保這些變量不會對“全球鷹”的作用產(chǎn)生負面影響，全球警戒的成員正在以一種獨特的方式測試這種飛機。為了避免等待合適的天氣和形成正確的云甲板高度，技術被用于設計和打印尼龍附件，以模擬飛機在上升和下降過程中形成的冰的形狀。

       全球警戒CTF主任科里·納迪中校說:實際上，我們讓飛機起飛時，機翼和尾部的結冰時間與正常情況下其他飛機起飛時的結冰時間相當。從我們起飛的那一刻起，我們就在一個未經(jīng)證實的信封里運作，許多風險因素在起作用。”

       在飛機起飛之前，研究小組對模型進行建模，并進行風洞測試。由于“全球鷹”是一架無人駕駛飛機，因此飛行測試的準確性更為重要。芬萊森說:“我們必須在第一時間就做好。“(全球鷹)飛行員控制了很多，但沒有飛行控制。”

       采用選擇性激光燒結(SLS)工藝制備了模擬冰。這一過程使用粉末床，然后用激光固化粉末來創(chuàng)造形狀。燒結可以用幾種材料進行，包括玻璃、金屬和尼龍。該工藝允許沒有支撐結構的復雜幾何形狀，并生產(chǎn)出氣密性和水密性、耐熱性和強度高的部件。